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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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Porshe 911（996 GT3）向けZF RACING DAMPER SYSTEMをご注文いただきました。『3年前R56 MINIに装着したASM ZFダンパーキットと同じセッティングが希望で、サーキットスポーツ走行をする予定は一切ない』との事なので、車のキャラクターも考慮してS2000用同等の固有振動数+最低地上高90mm確保したセッティングで製作します。前ダンパー＝全長調整なし／後ダンパー＝全長調整式のため車高調整し切れない場合に備えて、サーキットサービスカーの来店を依頼してその場でストローク調整もできる体制で装着作業を行います。
S2000で気になっている部品が、ポルシェ996GT3ではどうなっているか確認しました。GT3の高速性能・乗り心地の良さ・車重なのに、ダンパーのリバウンドストロークはたったこれだけで、軽く手で押しただけで車は前後するし、デフの効き始めはDREXLER同様に緩いです。ASMのセッティングの方向性が間違っていないことを再確認するのと同時に、今後の製品作りに参考にしたいことだらけでした。
■ASM ZF RACING DAMPER SYSTEM 3WAY 1,320,000円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4129
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ASM I.S.Design Horn button初期ロット400個の内、200個の組み立てが完了しました。残り200個は6月第2週にも準備でき次第、完売している初期ロット400個を順次発送します。12月入荷予定の次期ロットの予約受付中ですので、ご希望のお客様はお問い合わせくださいませ。
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4128
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SUCCEEDSPORTS市川さんから、S2000タイムアタック車両ボディ製作の近況写真が届きました。
車両製作テーマ：『20年後も楽しめる、保安基準の中で軽量化したタイムアタック専用S2000』
＜基本仕様＞
・ソフトトップ撤去済。
・軽量化のため、無限ハードトップ専用形状ロールケージをワンオフ製作。
・軽量化のため、オーディオ、スピーカー、関連配線を全て外す。
・軽量化のため、アンダーコートなし。（下周り点検は日常的にお客様自身で行う）
・軽量化のため、最低限のシーラー処理で済ませる。（雨天走行で水漏れの可能性あり）
・軽量化のため、ASMカーボンダッシュボード装着。
・軽量化のため、CFRP製ASMリヤオーバーフェンダーとリヤワイドバンパー装着。
・軽量化のため、追加エアロパーツは塗装せず白カッティングシート施工する。
・軽量化は忘れて、エアコンを残す。＜NEW＞
暑くなってきたので、臨機応変にオーナー様の基本方針が変わったそうです。
 
 
 
 
前オーナーさん時代に施工されていた制震処理がリヤトランク部周辺を中心にたっぷり施工されており、それを剥がす処理が絶望的に大変でした。S2000の純正シーラーの中には溶接に効果的だから残すべきものもあり、かと言って除去が不十分だと不完全な溶接になるので、時間がかかっても丁寧に下準備しないといけません。
 
剥がしたシーラー・アンダーコートの重量は、10.3kgに達しました。
オーナー様は『ボディ製作をしている間、NDロードスター1.5Lモデルで富士チャンピオンレースシリーズのロードスターカップ（RSC）にエントリーして、冬のタイムアタックシーズンに向けて腕を磨きます』とご希望されていたので、AttackサポートショップとしてASMがセットアップ／セットダウンを担当することになりました。
デビュー戦だった第1戦は初参戦初優勝、予選〜決勝までポール トゥ ウィン、先週の第2戦はハーフウェットの予選はポールポジションでしたが、決勝はドライ路面でパワー勝負になった上トラコンがトラブルでONのままになりOFFできなかったため、さすがに2.0L相手ではどうにもならなかったようです。
＞＞＞ 富士チャンRSC 第2戦レポート ＜＜＜
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=4127
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前プーリー5点セットを交換しました。選択したのは純正より重いフルーダンパー社製クランクプーリーと、純正同等径の戸田レーシング社製ASMプーリーキット×2の組み合わせで、アイドリング〜高回転まで全域で振動が減ってスムーズになり、ガタついているベアリングと硬化・ひび割れしたベルトもリフレッシュしています。
この組み合わせだとプーリー比が純正同等と言うことは、ネット情報に散見される『社外プーリー交換するとバッテリーが上がりやすい』状態ではなくなるからその面では良いですが、高回転領域を多用したサーキットスポーツ走行ではオルタネーターの負荷が増加して壊れる（＝充電しなくなる）可能性が高くなります。お客様の使用状況と価値観に基づき正しい選択ができればそれが正解で、どちらが良い／悪いではありません。
■ASM オルタネーター＆ウォーターポンププーリーキット
・戸田レーシング社が設計／製造
・F20C/F22C共通
・プーリー径は純正同等
・A7075材硬質黒アルマイト
・耐久性が高い強化ベルト付属
■Fluidampr Crank pulley 99,550円 ＜税抜価格 90,500円＞
・F20C/F22C共通
・重量 2.62kg（純正 1.98kg）：実測値
・60,000psi引張強度保持特殊炭素銅（超合金）
・ホンダ純正ツール対応
・必要パーツ：クランクボルト、オイルシール
■ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット
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近年の素材価格と物流コスト高騰に伴い、2021年7月1日受注分から価格改定します。重量増を抑えつつ剛性アップするオープンスポーツS2000に最適なボディ補強パーツなので、まだ手に入れていないお客様は値上げ前の装着をご検討くださいませ。
■ASM フロア補強バー （現行価格）41,800円 ⇒ （2021年7月1日受注分から）49,500円
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子供の頃から憧れたチューニングパーツブランドとのASMダブルネーム商品、RECARO・Sabelt・BBSに続いて企画したASM MOMO TUNER300本は数日で完売しましたが、日本問い合わせが続いているため再販売します。ご希望のお客様はASMまでお問い合わせくださいませ。入荷は1年先になりますが、商品代（+通販の場合は送料）を全額ご入金いただいて予約完了です。
■ASM MOMO TUNER 34,100円 ＜税抜価格 31,000円＞
＊ 製造数＝200本
＊ 送料区分：2
＊ 2022年4月入荷予定。予約受付中。
◇仕様
外径 347mm
グリップ：ブラックレザー、レッドステッチ
スポーク：ブラック（ASMロゴ＋黒刻印MOMOロゴ）
センターリング：ブラック（フラットタイプ）
ASM S2000 R/T号に装着するために製作したところ、予定外のスモールヒットになったホーンボタンも再製作します。初期ロットがあっと言う間に完売したのでご注文いただけなかったお客様もたくさんいらっしゃると思いますので、ぜひこの機会にご予約ください。完成予定は12月、商品代（+通販の場合は送料）を全額ご入金いただいて予約完了です。
■ASM I.S.Design Horn button 5,940円 ＜税抜価格 5,400円＞
＊ 製造数＝200個
＊ 送料区分：1
＊ 2021年12月入荷予定。予約受付中。
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U.S.M.Corporation（横濱帆布鞄）鈴木社長から、ASM 045車検証入れ試作製品が届きました。表面の消銀ロゴ・左下のASM織ネーム・開いて右下の045横濱帆布鞄織ネームは準備中のため入っていませんが、折りたたんでロックする時の質感を含めて予想通りの仕上がりです。
手前には分解整備記録簿や現行車検証を、奥のポケットにはS2000取扱説明書を収納可能で、最も内側に追加するA6＋ICチップ車検証ホルダーのサイズ変更を依頼しました。もらった伝票を何でも入れておくブタ鞄ではなく必要なものを収納するための車検証入れなので、既にご予約いただいたお客様は今お使いの車検証入れの中身を断捨離してみてはいかがでしょうか。
■ASM 045車検証入れ 8,800円 ＜税抜価格 8,000円＞ ＊ 送料区分：1
・A6サイズ電子車検証入れ
・従来サイズの車検証（分解整備記録簿）入れ
・汎用書類入れ
・車載バッグで使用している特注ダークネイビー帆布
・RECARO ASM LIMITED Rubyに採用しているエースクラウン社赤5番糸
・消銀箔押し
・ASM織ネーム
・フックを外して展開した部分に横濱帆布鞄織ネーム
・200個限定生産
・2021年8月中旬発売開始。予約受付中。
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