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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店＜ASM＞をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。
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ASMでも人気のS2000定番メニューを施工しました。1つ目はアッパーアーム取付部の溶接剥がれを防止するガセットプレートです。さすが本格的金型で製造された「部品」で、工程（下地処理⇒溶接⇒コーキング⇒塗装）がとてもスムーズになりました。コストをかければ完成度を重視したワンランク上のメニューもありますが、コスト・時間・効果など幅広い要素をバランスした選択ならこれではないでしょうか。
同時にリジッドカラーも装着しました。車両生産時の作業効率を上げるためサブフレームのボルト穴は大きめに作ってあると言われているスペースに、アルミ削り出しカラーを追加することで余分な動きを制限する部品です。その名の通り「直結」するから車体側への負担が気になりますが、完全にピッタリではないし素材も柔らかなアルミだから最終的にはカラー側が割れると思うので問題なし。大ヒットも納得のアイデア商品です。
■Spoon ガセットプレート 56,700円
■Spoon リジッドカラー（フロント・リアセット） 18,900円
エアクリーナーBOXは無限で決まり。効率アップ＆ドレスアップのためラジエタープレートも同時装着しました。空気の入口を変更したから確かな変化がありますが、入口−バタフライ−出口全て大径化したASMビッグスロットルIS-09、それに伴って生じるインマニとの段差をなくすASMスロットルスペーサー、電子制御スロットルのレスポンスをアップするGENROMを組み合わせれば、今回装着したパーツの魅力がさらに引き出されること間違いありません。
■無限 Hi-PERFORMANCE AIR CLEANER & BOX 138,600円
■ASM ラジエタープレート 12,600円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2142#myu2142
流体
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フロントサブフレーム−ステアリングラック−シャーシを補強＆一体化して元々不自然なハンドリングをリニアに補正するフロントロアアームバーGT、ルーフがないオープンボディの弱点を補うフロア補強バー＋レダーバーGT、リヤサブフレーム−シャーシを補強＆一体化するリヤロアアームバーGT-Sを同時装着しました。
以前装着したフロントタワーバーGT・リヤタワーバーGTと合わせて、補強するだけではなく応力分散を考えた半分レーシングパーツの効果を楽しんで下さい。次のステップとしてお薦めなのは前後強化サブフレーム、無駄な動きがなくなりSRE IS-11の魅力をさらに引き出し、『補強し過ぎは乗り心地良くない』と言うチューニングパーツの常識が当てはまらないことをご理解いただけると思います。
■ASM フロントロアアームバーGTショート 56,700円
■ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円
■ASM フロア補強バー 38,850円
■ASM レダーバーGT 27,300円
■ASM バンプステアキット 15,750円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2119#myu2119
装着することに意味がある ≠ 意味がある物を装着する
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フロント強化サブフレームGT-12＆DREXLER装着から3週間、すっかり装着を忘れていたリヤ強化サブフレームを装着しました。フロント側だけでも車格が上がった程の変化を感じてもらえましたが、相対的に気になっていたリヤの無駄な動きや微振動を改善することができます。プリンスだけが特別なことではないですが、サブフレームセンター出しステンレスカラー（製品同梱）も同時装着しました。
 
ASMでも人気のSpoonリジカラはサブフレームとシャーシの間に挟んで装着しますが、ASMステンレスカラーはサブフレームとシャーシを固定するボルトの差込口に追加します。部品単品販売せずにサブフレームとのマッチングを1台ずつ確認することで、車両個体差による装着不可を避けるためにカラーを小さめに作る（＝隙間が大きくなって効果が減る）必要がなく、本来求めていた性能を手にすることができました。ネジ穴の遊びがなくなった分、センターが出た状態でサブフレームを固定できるようになります。
■ASM リヤ強化サブフレームGT-10 273,000円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2117#myu2117
ラブレター、『愛する織子へ』
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月刊サクシードスポーツ、今月は2011年の眠りから目覚めたPrince重岡さんのS2000に装着しました。これほどエンジン・シャーシ性能に優れたスポーツカーに最新技術を反映させたSREダンパー＋HYPERCOスプリングを組み合わせ、レースエンジニアの経験とノウハウが注ぎ込まれた強化サブフレームを手に入れる経験は『長い人生の中でも二度とない』と話して、前後両方買ったとしても1箇所ずつの施工をお薦めしました。普通はリヤからの施工を薦めますが、まだ誰も経験していない純粋にフロントだけの強化を体験してもらいます。
＜バックナンバー＞
・ 1月号Rear
・ 1月号Front
・ 2月号Rear
・ 2月号Front
・ 3月号Rear
・ 3月号Front
・ 4月Front＆Rear合併号
ASM S2000 1号車は2011年のリヤ強化サブフレームに続いて、2012年はフロント強化サブフレームを装着します。去年前後装着しなかった理由は経費削減でしたが、結果的に良い判断でした。今年から搭載するドライサンプエンジンのオイルポンプ干渉の対策加工のついでに、外周溶接だけだったフロントにもガセット補強とステンレス製センター出しカラーを追加することにしました。
■ASM フロント強化サブフレームGT-12 199,500円
この記事のURL
https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2101#myu2101
ASM S2000 GT-12に採用する新製品
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ASMリヤロアアームバーGT-Sを装着しました。ASMリヤサブフレームGT-10との組み合わせであれば全く問題ありませんが、他社製強化サブフレームの補強部分への干渉を防ぐためI.S.Designサイレンサーキットを下げて装着してあったので、レゾネターパイプと補強バーのクリアランスがこんなに近くなりました。干渉して振動が発生したため、暫定処理として間にクッションを挟んで緩和しています。
暫定と書いたのは、ずっとこの状態で走行することをお薦めできないからです。想定外の負荷がレゾネタータイプにかかり続けるため、いつどのタイミングで破損するか予想できません。センターディフューザーもセットでASM製に変更しませんか？ぜひご検討下さい。
■ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円
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ASM筑波スペシャルから生まれた補強パーツ
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名古屋からご来店いただき、ASM強化サブフレーム前後セット交換です。この製品には一流シャーシコンストラクターならではのボディ補強理論が詰まっており、サスペンションのスムーズな動きを支える速いシャーシのエッセンスを持っているから、スポーツ性能向上はもちろん、スムーズなサスペンションの動きを可能にして快適な乗り心地を手に入れることができます。
サブフレーム交換作業まで済ませた後、サスペンションブッシュの捩れをなくし自然な動きを可能にする1G締めしました。サスペンションアーム固定部分のボルトを全て緩めた仮締め状態で車を動かし、ドライブオンシフトでその状態のまま車全体を持ち上げて各ボルトを本締めする、フルピロボール化する前ASM S2000 1号車でもやっていた取付方法です。今回の作業でKW CLUBSPORTSの魅力をもっと楽しめます。全ての作業が1日で完了しました。
■ASM リヤ強化サブフレームGT-10 273,000円
■ASM フロント強化サブフレームGT-12 199,500円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2088#myu2088
4/23（土）のASMは？
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応力分散を考慮した人気のASM補強パーツ3点を装着しました。出たばかりの頃は大人気で、時間が経つにつれてそれ程売れなくなっていましたが、去年からまた人気が出ています。フロントロアアームバーGTがやっと入荷したと思っていたら、今日のお客様に装着してリヤロアアームバーGT-Sが次期ロット入荷待ちになりました。
特許出願中と記載してコピー品に対する警告をしていますが、ステアリングラックをX字バーとフロントロアアームバーの2本でステアリングラックの遊びを制限してハンドリングをリニアにする『ステアリング装置』、過剰な捩れや歪みを抑制して走行安定性を向上させる『フロントサブフレーム』と『リヤサブフレーム』として、既に特許証が発行されていました。後日WEB情報を更新します。
■ASM フロントタワーバーGT 56,700円
■ASM フロントロアアームバーGT 56,700円
■ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円
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https://autobacs-asm.com/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2064#myu2064
Band Copied Products.
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