S2000・RECARO・86がある自動車生活
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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店<ASM>をプロデュースしています。S2000・RECAROを切り口に、色々な話題をお届けします。

文:金山 新一郎

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予想より50万円高いことに、言葉を失った。 2017/11/19(Sun) 14:15:07
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千葉県からASMリフレッシュ車検で入庫したS2000の作業が完了しました。


ASM S2000リフレッシュ車検  2,437,123円 担当:松島さん

・車検整備関連 97,156円
・ASMセカンダリーシャフト関連 150,982円
・オルタネーター、セルモーター関連 183,600円
・G.T WORKSインジェクター、ASMクラッチパーツ関連 178,329円
・ASMエンジンO/H、エンジンレンタル、ハーネス、油脂類関連 1,827,056円



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エンジンコンストラクター・戸田レーシングでリフレッシュしたF22Cを搭載しました。コンストラクターとチューナーは全く意味が違い、同じオーバーホールと言っても信頼性が別物です。エンジンベンチで動作確認と慣らし運転していることに加えて、設備レベルや品質基準が高いことこそ最大の魅力かもしれません。


<作業過程>

エンジンO/H 分解・洗浄
エンジンO/H 点検・加工
エンジンO/H ベンチテスト



■ASM エンジンオーバーホール  1,468,800円



<作業明細>

純正87.0mmピストンスカートデフリックコーティング4 本
F22Cピストンピン+クリップセット4 本
F22C純正仕様ピストンリング φ87.00 4 本
F22C純正バルブスプリングIN 8 本
F20C純正バルブスプリングEX 8 本
F20C/K20A TODAバルブガイド IN 8 本
F20C/K20A TODAバルブガイド EX 8 本
F20C/F22C TODA強化タイミングチェーン1 本
F20C/F22C TODA強化チェーンテンショナー1 個
K20A/F20C/F22C TODA強化オイルポンプチェーン1 本
アンチGフォースオイルパン F20C/F22C 1 台
エンジンOH 1 台
ブロック上面上盤すり合わせ4気筒1 個
ブロック ホーニング 4気筒4 本
ポート研磨 16バルブ1 台
バルブガイド入替作業 ノーマルサイズ 16V 1 台
バルブガイド リーマー仕上 1バルブ16 本
バルブシートカット+出しろ合せ 16バルブ1 台
バルブ ポリッシュ加工 16 本
ヘッド定盤すり合わせ 4気筒
燃焼室 容積調整磨き 4気筒1 台
クランク ダイナミックバランス 4気筒
クランクラッピング 4気筒
コンロッド加工 重量バランス合せ4 本
ホンダ純正 メタル(大) 10 枚
ホンダ純正 メタル(小) 8 枚
リテーナー、バルブスプリング16 個
コッターピン32 個
ガスケットキット、シリンダーヘッド1 台
ガスケットキット、シリンダーブロック1 台
ポンプセット、ウォーター1 個
ワッシャーセット、強化スラスト2 個
バルブ、インレット8 本
バルブ、エキゾースト8 本
ガイド、カムチェン1 個
ガイド、オイルポンプチェン1 個
テンショナーCOMP.,オイルポンプチェン1 個
アームCOMPカムチェンテンショナー1 個
オイルフィルター1 個
ヘッドカバー 結晶塗装
ベンチテスト



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3445


手軽に直すか、仕上げにこだわるか、板金工場選び


年に一度、思う存分神戸 2017/11/12(Sun) 12:26:26
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岐阜県のナグ エス・イー・ディー永冶社長を訪ねました。目的はNAG内圧コントロールバルブと類似製品の仕組み・効果の違いとその理由です。さすが20年前に減圧バルブを考案した先駆者だから理に適った説明で、整備士の松島さんと八百君は納得していました。金山は何を言っているのかさっぱり理解できません。



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もう1点は、S2000向けNAG内圧コントロールバルブの件です。オイルシール効果に問題ない範囲で高い減圧性能を追求した商品ですが、水分凍結に因るチューブ詰まり防止のため配管レイアウトに注意が必要なため、特に降雪エリアにお住いのお客様には注意深く販売するか、ASM側からはお薦めするのを控えていました。そこで、NAG社の二代目(息子さん)が考えた内部構造を採用することで、減圧性能はやや劣る(自然?)代わりに単純な配管レイアウトの<ASM NAG内圧コントロールバルブ>を検討します。



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次は、滋賀県サクシードスポーツ市川さんの元気な顔を見に立ち寄ったところ・・・、


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11月下旬完成予定だったASM S2000タイムアタック号のオイルキャッチタンクが、。 狙い通り 予想外に完成していました。オイルキャッチタンク本来の、液体と期待を分ける配管構造になっています。去年使ったオイルキャッチタンクより容量を増やしつつ寸法を最適化してエンジンルーム内に設置できるので、コクピット内の安全性・快適性がやっと普通になりました。



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そして週末は、楽しみにしていたSAサンシャイン神戸のASM with G.T WORKS×RECAROフェアです。スタート時刻AM10:00にはSAサンシャイン神戸宮本さんとRECAROアドバイザーしかいなかったASMブースに、ASMスタッフ3人、島根県から来てくれるお客様、地元神奈川から来てくれた86オーナーさん、SA浜松で集合した中部チーム、岡山KING、高知の吉良さん、G.T WORKS寺崎源さん等だらだら集まり話して買ってもらって、楽しかったです。


【お買い上げ・ご成約商品】

ASM I.S.Designフロントディフューザー(CFRP)
ASM DREXLER LSD(S2000)
ASM ファイナルギヤセット
ASM ディスタンスカラー
ASM I.S.Designリヤエアロバンパー07
ASM I.S.Designサイドエアロスポイラー04(WET-CF)
ASM ショルダーカバー
ASM フロントロアアームバーGT
ASM G.T WORKS GENROM(AP2)
ASM G.T WORKS GENROM(AP2) 仕様変更
ASM I.S.Designサイレンサーキット 2セット
ASM ラジエタープレート(Carbon)
ASM KAROマットRuby(S2000)
ASM ステアリングボス
ASM 広角ドアミラー
ASM フロントタワーバーGT(86/BRZ)
ASM ビッグスロットル(86/BRZ)
ASM スロットルスペーサー(86/BRZ)
RAVENOL Racinr Gearoil 5本
BILLION OILS MT-520
NAG 内圧コントロールバルブ(S2000)
NAG ブローオフバルブ

RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby 5脚
RECARO SR-7 ASM LIMITED Ruby 1脚
RECARO サイドプロテクターASM
RECARO バックレストカバーASM
RECARO その他シート 31脚


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この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3442


2010年1月 1号車富士テスト

感性を満たす排気音 2017/11/07(Tue) 14:25:27
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ホンダ純正エキゾーストマニホールドと組み合わせて、ASMサイレンサーキットを装着です。

メイン補強パイプが太いK1 Laboratory(K1ラボラトリー)製サブフレーム装着車ですが、長いブッシュに変更して純正マフラーが装着されており問題ありませんでした。ASMエキゾーストマニホールドを装着すると音質が更に甲高く静かになり、ASM G.T WORKS GENROMを組み合わせると電子制御スロットルの不自然さが少なくなるので、次のステップとしてぜひご検討下さい。


ASM I.S.Designサイレンサーキット  293,760円 <税抜価格 272,000円/税額 21,760円>



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http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3440


「ASMのS2000はすごい」と感じてもらうために、製品を作り続ける。


サスペンションを動かすツボに投資 2017/11/03(Fri) 15:17:31
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来週のREVSPEED誌取材に向けて、試乗車を仕様変更しました。



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フロントロアアーム後ろ側ブッシュ(コンプライアンスブッシュ)は、前後方向の入力に対して動くパーツです。純正ブッシュ装着車が急ブレーキを踏むと、そこが大きくたわむ反力で車が後ろに押し戻されます。POWER FLEXにするとゴム反力が減ってリニアな動きに近づきますが、動く時にコトコト異音が発生したり前後方向の動きがゼロにはなりません。

そこで今回CUSCO製スペリカルベアリングに変更して、前後方向の入力に対する車軸を動きをなくし、ZFダンパーにかかる横力を減らして乗り心地やステアリング操作に対する正確性を向上しました。ピロ化と言う言葉からイメージする振動・異音・違和感はなく、ダストブーツが付属しているので街乗りに適しています。dbaブレーキローター&ZONE 10Fと合わせて、来週末のSAサンシャイン神戸ASMフェアで体感試乗して下さい。



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■CUSCO フロントロアアームブッシュ(後ろ側)  44,280円 <税抜価格 41,000円/税額 3,280円> 2.0H



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http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3439


GT-11の秘密 Vol.3 スペリカルベアリング化


真実に物差しを当てる力 2017/11/01(Wed) 16:32:52
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昨夜遅く、ASM Blog記事を読んだ戸田レーシング島田さんから、『ロガーデータと壊れた電動W/Pを合わせ見ると、シェイクダウンで発生した電動W/Pトラブルの原因が、振動だけとは思えない』と指摘がありました。シェイクダウン(写真上)とASM Blog画像(昨日の記事)を見て過去経験したトラブル事例を思い出し、2回発生した電動W/Pトラブルの原因は異なると言う見解です。


<シェイクダウン時の状況>

(1) 走行開始後3ラップ目で水温急上昇。
(2) PIT-INして点検すると、電動W/Pのヒューズ(10A)が飛んでいた。
(3) DAVIES CRAIG LCD EWP & FAN Controller(30A)制御に切り替えてテスト継続。
(4) 18ラップ目で水温急上昇。
(5) PIT-INして点検すると、電動W/Pのプロペラとハウジングが干渉して停止していた。


周回できたから(3)は大丈夫、(4)(5)はリジットマウントに因る振動で発生したと推測されるので、設計変更した軸受け部品と電動W/P固定方法の変更で対策できると考えています。今回話題になったのは最初の(1)(2)、ヒューズが飛んで電動W/Pが停止して水温が急上昇した理由で、もし仮説通りなら全て納得できます。シェイクダウンでオーバーヒートが発生した本当の原因は、これかも知れません。



この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3438


岡山合宿〜恒例の2日間走りっ放しテスト編〜


やっぱり、SA浜松はただのオートバックスではなかった。 2017/10/30(Mon) 12:01:23
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SA浜松でASM×RECAROフェアを開催しました。10年来お世話になっている鈴木フロア長がいるお店だから、今シーズン初めてS2000と86の2台で金山・松島・八百のフルメンバーが参加、今回も田中ミノルさん率いるTM-SQUARE出張匠の日と同時開催です。


ASM車検担当:松島さんは、『それにしてもSA浜松の車検は安いっ!』と驚いていました。

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2008年の初開催から店先や入口にASMブースを展開して来ましたが、今年は大好物のエアコン付き店内SAH&RECAROコーナーに避難しました。台風だから仕方ありません♪♪♪ 新しい86/BRZ・S2000オーナーさん達との出会いあり、いつもの常連さん達の談笑ありの2日間、本当に充実した時間で、大雨コンディションさえもZONE 10Fとdbaブレーキローターの扱いやすさと安心感を体感するには良かったかもしれません。鈴木フロア長・米倉さん、今回もありがとうございました。次に開催される無限フェアも頑張って下さい。


【お買い上げ・ご成約商品】

・ASM I.S.DesignエアロボンネットCFRP(86/BRZ)
・ASM ビッグスロットル(86/BRZ) 3セット
・ASM スロットルスペーサー(86/BRZ) 3セット
・ASM G.T WORKS GENROM(S2000)
・ASM 本革内装ドアパネル(S2000)
・ASM 広角ドアミラー(S2000)
・ASM ハンドブレーキ(S2000)
・ASM I.S.Designナンバーボルト
・frixion ハイパールブ165 5本
・ASM レーシングパワステタンク(Z34)
・ASM KAROマットRuby(S660)
・NAG 内圧コントロールバルブ(S2000)
・NAG 内圧コントロールバルブ(ジムニー)
・ASM ショルダーカバー 3セット
・RECARO RS-G ASM LIMITED Ruby 4脚
・RECARO SR-7 ASM LIMITED Ruby 1脚
・RECARO サイドプロテクターASM 3セット
・RECARO バックレストカバーASM
・ZONE ブレーキパッド10F 4セット


【11月ご注文期限】

・RECARO Sportster Limited Edition(てしまさん) 左右セット



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http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=3436


研修中


サーキットもこなす、上質な本格オープンスポーツ 2017/10/27(Fri) 10:24:17
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ASM S2000試乗車のブレーキパッド摩材を88Bから10Fに変更しました。日常使いとサーキット走行を両立したS2000を目指しているので、街乗りにしか使えない88Bだと走行前にブレーキパッド交換が必要だから、車両製作コンセプトに合いません。10Fは街乗りで求められる鳴きとダストの少なさ・冷間時の制動能力・ローター攻撃性の低さと、サーキット走行時に必要なスポーツ性能を高レベルにバランスした摩材で、ASM S2000タイムアタック号にも採用しています。

ブレーキローターは無限から、優れた熱伝達性を確保したdbaに変更しました。トヨタ純正OPサーキットブレーキキットとして採用されており、ビッグキャリパー/ローターではなく純正+αをお求めのオーナー様に自信を持ってお薦めできる製品です。NAG減圧バルブ・ASM駆動系メニューなどにより低フリクション化した車両ほど、街乗り・高速走行レベルでもフットブレーキに頼る場面が増えていますので、現在88B摩材を使用中のお客様は、明日明後日のSA浜松ASM×RECAROフェアで摩材ランクアップを体感して下さい。


ZONE 10F  18,360円 <税抜価格 17,000円/税額 1,360円>
dba T3 CLUB SPEC フロントブレーキローター(前)  32,400円 <税抜価格 30,000円/税額 2,400円>
dba T3 CLUB SPEC フロントブレーキローター(後)  30,240円<税抜価格 28,000円/税額 2,240円>



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