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横浜市中区、楽しい自動車生活を創り出すお店「ASM」に関することをプロデュースしています。S2000、MINI、Z33、レカロを切り口に、色々な話題をお届けします。
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茨城県からご来店いただき、SARD製スポーツキャタライザーと今週2台目のプーリー5点セットを装着です。一見同じようにアルミ削り出しで赤アルマイト仕上げですが、戸田レーシング製にこだわる理由はブランドだけではありません。材料・アルマイトの種類・各プーリー径・ファンベルトを選定するのには、全てレースエンジンコンストラクターらしい理由があります。TODA RACING製として発売しなかった部分をASMブランドで販売するために、自社ブランド品同様の試作とテストをして製品化しました。
走行距離が伸びてきたS2000なら、ベルト交換や追加プーリーベアリング部リフレッシュの一環として交換するのもお薦めです。たくさんの製品がある中でどれか1セットを選ぶなら、これがボクのお薦めです。
■TODA RACING ライトウェイトクランクプーリーKIT 61,950円
■ASM オートテンショナー＆アイドルプーリーキット 34,650円
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2044#myu2044
チューニングか、ドレスアップか。
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エースカートレンド浅賀さんとオートファッションファクトリー加古さんがご来店されました。ACT（新車・中古車）社長・AFF（ベンツW124・カイエン・BREITLING）総社長・THEサラリーマンASM金山の3人で、『何か一緒にお互いの得意分野を組み合わせてみようよ？』と盛り上がったのは2/20（月）の深夜、解散してわずか14時間後に浅賀さんが、パールホワイト・無限フルエアロ・無限マフラー・CVT・走行5万kmの車両を決断⇒購入です。
プロの中古車屋さんだから在庫する時間を1日でも短縮して売買するのが普通だけど、一緒に遊ぶなら最低2年は所有すると決めて自己所有での購入でした。つまり最終的に僕が買う車かもしれません。ACTビルの中は、何となくやりたいことがあって、行動力と決断力もあって、中はまだ空っぽで未完成でした。
希望ナンバー905に変更後、1G締め＋アライメント・タイヤ内圧調整してダウンサスで揺すられ感いっぱいの乗り心地を改善します。S2000・MINIでの経験を参考に、一緒にモノ作りしている人達と製品を企画して、最終的には新車・中古車販売に繋がればOKかな？
何がやりたいのか、売れるか売れないか、何も分からなければお互い守るべき立場やルールもある中で、保安基準適合を前提条件に『品質・性能・コスト』をどのレベルでバランスすればみんなマグロヘアでハッピーになれるのか、実写版ゴミ人生ゲームが始まりました。ASMにCR-Zが仲間入りします。
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2043#myu2043
S2000＆トリプルHYPERMOTARDで中華街に行ってきました
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MT-DRACO高田さんとSACLAM宇野さん2人がこだわりぬいた排気管と、一見見慣れたEibachでもゼロから完全オリジナルで製造したスプリングをASMで装着しました。排気管については言うことありません。Z33・NCロードスター・Copen・SWIFTなど、予備知識なく聴くと全く異質の音ですが、純正マフラーの音データを収録して解析し、クルマ好きが心地良く感じる周波数をできる限り残したり際立たせながら、性能・耐久性・保安基準適合をバランスさせて設計してあります。
サスペンションは所謂ダウンサスですが、SACLAM宇野さんも驚くほどマニアックな高田さんのこだわりがいっぱいこめられています。そこまでこだわったスプリングセッティングを引き出すなら、適正な取付が必要で効果的、ASMでおなじみの1G締めを行いました。サスペンションブッシュ取付部分のボルトを緩めて車を前後移動し、車全体を持ち上げるドライブONリフト上でボルトを固定します。この作業をするかしないかで15mm前後車高が変わった例があるほどなので、タイムアタックマシンだけに関わらず純正ダンパー交換の場合でもお薦めです。
■MT-DRACO スポーツスプリング 44,100円
■MT-DRACO FIAT500 1.4L用スポーツマフラー（with SACLAM） 115,500円
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2042#myu2042
MT-DRACO
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『どの補強バーから装着するのがいいですか？』
この質問に対して過去のBlogを読み返すと、効果ならフロントロアアームバーGTとか、サブフレームのズレを抑制する意味でもリヤロアアームバーGT-Sとか、性能とボンネットを開けた時の満足感でフロントタワーバーGTとか色々薦めていますが、フロントタワーバーGTもリヤタワーバーGTも同じように効くことを考えれば、『どれからでもどうぞ』が結論です。今回のチューニングセールでお買い得な2点をお薦めしました。
■ASM リヤロアアームバーGT-S 57,750円
■ASM フロントタワーバーGT 56,700円
Honda Styleで『今年出る』宣言した製品の購入宣言、ありがとうございました。問題なく同時装着可能です。
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2041#myu2041
空港まで、S2000が送ります。
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スポーツ走行だけではなく、日常走行でもトラクションの向上を明確に感じることができるLSDです。異音やステアリング・シートを通して感じられる振動がないから、スポーツ走行だけに限らず様々なS2000オーナーさんにお薦めできる製品です。例えばI.S.Designサイレンサーキットはスポーツカー好きならぜひ装着を検討して欲しいですが、エンジン始動直後の音量は純正より大きいのが事実です。AP RACINGブレーキはホイールマッチングに問題が出るし、様々なパーツには必ずメリット・デメリットが存在します。
そんな中で多くのS2000ユーザーさんにお薦めしたい製品のひとつがDREXLER LSDです。サブフレームのことが気になっていたようですが、せっかくのチューニングセールだからDREXLERをお薦めしました。スムーズで存在感がないのに確実に効くLSDの不思議さを500km程度体感したら、オイル交換と各部点検にご来店下さい。
■ASM DREXLER LSD（IS-11) 441,000円
■RFY アップグレードデフケース 77,000円
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2040#myu2040
ドイツDREXLER社訪問
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Mailでお問い合わせ・ご注文いただき、たまたま在庫補充用の入荷待ち段階だったため予定より少し早く昨日装着することができました。良くも悪くも軽自動車のエンジン音ですが、その中にあって篭った重低音を抑えて中高周波音をできる限り引き出すような音質調整がされているので、本当の良さは長い時間使って耳が良い音に慣れ始め、その音を楽しみ続けても音疲れが少ないことだと思います。
『デザインが好みで買ったからノーマルがいい』と言うCopenオーナーさんにもぜひ装着して欲しいお薦めマフラーだから、予めご予約いただければ愛車に試着して横浜の街をドライブOK。ノーマルに対して失うものはないと思う僕の感覚を、オーナーさん視点で評価して下さい。このメニューがある期間をお見逃しなくっ！
■SACLAM Copen用サイレンサーキット（加速騒音規制対応品） 168,000円
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2039#myu2039
試着 ⇒ 装着
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カーボンボンネット（ダクトなし）と並んで、最初のASMカーボン製品として企画したパーツです。レーシングエンジンと超軽量ボディ（965kg）に拘り、REVSPEED筑波スーパーバトル2003でNAチューニングカー史上初の1分切り（59秒954）を記録した武器のひとつでした。シンプルなルックスを求めて敢えて鍵穴をなくし、ハイマウントストップランプを流用できるようにしました。これによって純正同等の被視認性を確保できるから、2006年1月以降登録車にも装着可能（＝保安基準適合）になりました。
愛用されている無限ボンネット同様3気圧オートクレーブ成形品で、表面はUVカットクリア塗装で仕上げました。ニッサンGT-R・SUBARUインプレッサ・無限・ボーイング・S-GT500・JRなど様々な分野のカーボンパーツを手がけるチャレンヂ社だからこそ可能なクリア塗装も、ASMカーボンパーツ品質の一端です。
■ASM ドライカーボントランク 199,500円
この記事のURL
http://autobacs-asm.jp/blog/asm/index.php?mode=res_view&no=2038#myu2038
2012年製品計画
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